4 năm trước
Hãy mang chiếc Odyssey 2011 của tôi đến để bảo dưỡ...
Hãy mang chiếc Odyssey 2011 của tôi đến để bảo dưỡng và bạn có thể nghĩ rằng người viết dịch vụ (Derrick?) Đang gặp khó khăn với chi phí sửa chữa. Tôi nói với ông về vấn đề truyền (Tôi là một thợ cơ khí với 25 năm kinh nghiệm) và ông nói với tôi nó không được diễn tả dưới 5yr / 60k bảo hành ... mà không hề nhìn lên VIN hoặc bất cứ điều gì (van có 29k dặm).
Tôi thông báo với anh ấy rằng có một TSB (Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật) về vấn đề này đối với chính chiếc xe này, đơn giản chỉ khuyên Honda nên nâng cấp phần mềm máy tính của xe và anh ấy đã nhìn ngay tôi và nói "không có". Khi tôi tranh luận, anh ta nói: "Cái đó chỉ bao gồm xe đời 2005". Vì vậy, tôi đã kéo TSB A12-064 trên điện thoại của mình và cho anh ta xem, sau đó một người viết dịch vụ khác nói với anh ta rằng có một chiếc nhưng tôi phải trả chi phí ATF (mà TSB đề cập cụ thể là một phần của việc sửa chữa bảo hành).
Tôi sẽ không đi vào chi tiết hơn phần còn lại của cuộc trò chuyện nhưng nó cứ tiếp diễn như vậy. Ngay từ khi bước vào cửa, tôi đã cảm thấy không được chào đón và giống như gã này đang tìm mọi cách để bóp chết tôi vì tiền. Tôi cũng có cảm giác rằng không có hứng thú gì với việc khắc phục sự cố với chiếc xe của chúng tôi (ngoại trừ việc họ đề nghị xử lý hai vấn đề thu hồi).
Tôi vẫn chưa nhận nó hoặc nói chuyện với Beaverton Honda về những gì họ đã tìm thấy, vì vậy tôi đang đưa ra dự đoán ngay bây giờ: họ sẽ nói với tôi rằng đó không phải là vấn đề nâng cấp phần mềm, rằng tôi cần sửa chữa một số khác điều đó bằng cách nào đó không được bao phủ bởi 5yr / 60mo. bảo hành tàu điện. Tôi sẽ vui vẻ đăng bài sửa chữa ở đây nếu tôi sai.
Cập nhật ngày 9/12/14: Đúng, tôi đã đúng (kỳ lạ). Họ đã gọi và nói với tôi rằng các kỹ thuật viên nghĩ rằng vấn đề là do lốp mòn không đều và lốp không khớp (đó là sự thật), vì vậy tôi nên lấy cao su mới và căn chỉnh. Tôi đã chỉ ra với Derrick rằng tôi là một công nghệ / thợ cơ khí và thậm chí Ray Charles có thể phân biệt được sự khác biệt giữa các vấn đề về lốp xe và lốp xe. các vấn đề. Anh ta tiếp tục tranh luận và tôi tiếp tục phản đối cho đến khi anh ta đồng ý để kỹ thuật viên cài đặt bản cập nhật phần mềm sẽ khắc phục sự cố (theo Honda TSB).
Tôi nhấc chiếc xe tải vào tối hôm đó (ngày hôm qua) và thấp thỏm và kìa, một phép màu đã xảy ra! Vấn đề đã biến mất !!!
Vì vậy, tóm lại, tôi (khách hàng) phải tìm ra giải pháp (nơi mà hầu hết khách hàng không thể), thuyết phục người viết dịch vụ Honda rằng TSB thực sự có một số công trình thực tế và khoa học, sau đó tranh luận với anh ta và thuyết phục anh ta làm công việc. Cuối cùng, tôi phải trả 109 đô la cho dưới 4 lít ATF mà Honda TSB liệt kê là một phần của công việc bảo hành.
Tôi có xu hướng quay trở lại không? Eh ... không có khả năng, nhưng điều đó sẽ phụ thuộc phần lớn vào sự thay đổi trong thái độ và dịch vụ khách hàng. Dựa trên kinh nghiệm này, tôi cho rằng những người viết dịch vụ có một mục tiêu và đó là bán được hàng cho bất kỳ ai đến qua cửa đó bằng bất kỳ giá nào.
Đã dịch